實際制冷循環的情況是相當復雜的，當循環中液體過冷、蒸氣過熱、回熱及蒸發溫度和冷凝溫度的變化都會對箭冷循環的性能帶來相當大的影響。為便于分析研究，在研究某一因素對循環性能的影響時，假定其他方面仍按理論制冷循環的假設條件進行。在制冷循環中形成蒸氣過熱現象主要有以下幾個方面的原因：

1)制冷劑蒸氣在蒸發器內吸收低溫熱源的熱量而過熱，稱為蒸發器內過熱。

2)制冷劑蒸氣在回氣管路中吸收外界環境熱量而過熱，稱為回氣管道內過熱。

3)在半封閉，全封閉制冷壓縮機中，制冷劑蒸氣進入壓縮機前，吸收電機繞組和機器運轉所產生的熱量而過熱，稱為電機引起的過熱。

4)制冷劑蒸氣在回熱器中吸收制冷劑液體的熱量而過熱，稱為回熱器內過熱。

上述原因可能某一個方面獨立存在，也可能幾個方面同時存在。當蒸氣過熱屑回氣管道內過熱、電機引起的過熱時，均不能引起循環有效制冷量的增大，所以不利于循環熱力性能的提高。當制冷荊蒸氣在蒸發器內過熱時，可以增加循環的有效制冷量，但此時單位循環凈功也是增加的，因此，蒸氣過熱對單級蒸氣壓縮制冷循環的性能影響是否有利，需進行具體分析。一般氨制冷系統不宜采用高的過熱度；而對于R12和R502，隨著過熱度的增加，單位容積制冷量和制冷系數會隨之增大，因此在排氣溫度不超溫的前提下，可采用較大的過熱度。

但應指出，雖然蒸氣過熱有時對循環有不利影響，但在制冷循環中，為改善循環性能和制冷壓縮機的安全運行，經常希望銅冷劑在進入壓縮機前有適量的過熱度。適量過熱度的存在，有以下作用：

1)制冷劑在蒸發器內適當過熱，這樣可增大循環的有效制冷量。

2)避免制冷劑液體進入制冷壓縮機汽缸中而導致液擊現象。

3)可減少進入氣缸中制冷劑蒸氣與氣缸壁的溫差，從而減少由于這一溫差存在而導致的不可逆損失。

4)可以防止在制冷裝置中由于吸氣溫度過低而導致的制冷壓縮機氣缸外壁過多結霜，從而改善潤滑條件。

5)吸入具有一定程度的過燕蒸氣，可提高往復式制冷壓縮機的容積效率。

綜上所述，過熱可分為“有益過熱”和“有害過熱”，實際循環允許的過熱度應綜合多方面因素考慮決定。

(3)回熱對循環的影響。利用回熱器使節流前的制冷劑液體與壓縮機吸入前的制冷劑蒸氣進行制冷循環內部的熱交換，既可使液體過冷，又能減少甚至消除有害過熱的方法稱為回熱。采用回熱的制冷循環即為回熱循環。